BD-1もアップデート中！

FBにも書いたんですが、BD-1のBBをシマノのちょっとまともな物に交換した。BBというのはクランクの回転軸のパーツでこれがスムースに廻らないと走りに影響が出る。完成車に付いていたのはコストダウンのための安物BBで問題が有るわけでは無かったが交換した。交換にあたって取り付ける場所のネジをプロのメインテナンス工房にて切り直して貰った。(工賃3000円）ネジを切り直すとほとんど手で締め込んでいき最後だけ工具で締め込むだけというくらいの精度がでる。以前にも書いたかも知れないが僕の自転車は全てこの工房で色々な処理をお願いしている。回転する部分は全てフェーシングという切削で平行と精度を出している。新品のフレームは特にイタリア物はこれを行わないと精度が出ない。クランクも同じだがハンドル取り付け部分も重要だ。コンマ数㎜でも並行がずれていると締め込んでいったときに違いが出てハンドルが軽く動かない！ロードバイクなどの自転車は各部の精度を上げれば上げるほど楽に走れる。勿論、各パーツのセッティングも完璧に行いメインテナンスもきちんとおこなわなければ意味は無い。走り出す前にブレーキや各部分のガタが無いか空気圧及びチェーンの伸びや注油も確認する。このくらいシビアな物がロードレーサーなのだ。僕でも平地で40キロぐらいは出るし坂なら60キロオーバーするので精度は重要な事。さてBD-1はドイツがオリジナルなのとフレームサイズが1つなのでセッティングの幅が少ないうえに大きい人むけに作られているのでポジションが上手く出ない。ハンドルのポストが前後3種類ありこれで調整するがそれでも僕にはハンドル位置が高すぎる。あと6センチぐらいは下げたいが現在の物では下げることは出来ない。僕のモデルはコンフォートタイプなのでハンドルは手前に来ているタイプだが高さは調整出来ない。そこでハンドルポストをアジャスタブル・タイプに交換することにして注文したが（2万円近くもするしお取り寄せで時間掛かる）これでも3センチしか下がらないらしいので、加工が必要だということだ。近所を走るなら買ったままでも良いのかも知れないが通勤では往復40キロを走るのでポジションはちゃんとしたい。だがBD-1は折りたたみ機構の関係で制約があるので届いてから調整することになる。ちょっと手を加えてやればBD-1は快適高速通勤自転車になりそうだ！写真はデフォルトで付いていたBB