BD-1 通勤仕様カスタム・スペック

変更点（フレーム・シートポスト以外ほぼ変更だが・・・）
サスペンション　　　加茂屋製　スーパーバーディサス(ハード）前後
ハンドル　　　　　　FSAK-FORCE カーボンハンドル(530ミリにカット）
シフター　　　　　　シマノXT-ラピッドファイヤー9S
リアディレーラー　　シマノXT（シャドータイプ）9S
スプロケット　　　　SRAM PG 980 11-34 9S
チェーンリング　　　ストロングライト 56T　+　シマノ・デュラエース・リングボルト
クランク　　　　　　FSA カーボンクランク　170
チェーン　　　　　　KMC 9S コネクト・リンク
ボトム・ブラケット    FSAチタンISIS
ブレーキ　　　　　　シマノXT
ブレーキレバー　　　シマノBL-R780　フラットバーロード・Vブレーキ兼用
ブレーキブースター　前後アルミ　不明
ホイール　　　　　　ACLASS FOREX RACE 18　グレー+ACLASS アルミクイック
タイヤ　　　　　　　SCHWALBE KOJAC  18-1.25
サドル　　　　　　　フィジーク・アリオネ
ステム　　　　　　　BD-1純正アジャスタブル・コンフォート・タイプ
その他　　　　　　　ボトルケージ、iPhoneマウント、LEDライト、速度・距離計
　　　　　　　　　　グリップ、ブレーキ・シフトケーブル及びアウターを細め黒に変更
　　　　　　　　　　チェーンリング・カバー、シマノPROベルなど

カスタム費用　　　　10万円前後
　
結果と効果　　　　　長距離でも安定して走行できるのでロード並に走れる。
　　　　　　　　　　前後サスを硬めにしているのでペダリング・ロスも最小
　　　　　　　　　　サスがあるので段差も歩道走行なども大丈夫。
　　　　　　　　　　新車は15〜20万するが5万の中古をカスタムして正解！
　　　　　　　　　　コストダウンしているパーツをアップグレードすると
　　　　　　　　　　新車買ってもカスタムには同じぐらい費用が必要。