空気入れ

ロードバイクタイヤの空気圧はタイヤが細い為、高圧で空気を入れて置かないとリム打ちといってホイールのリムとチューブが段差等を越える時などの衝撃で挟まれパンクする。通常のママチャリの2〜3倍の高圧にする必要がある。空気を入れるバルブもフレンチバルブ（仏式）という高圧バルブを使う。普通の自転車は英国式が多いが、偶に米式（車などにつかう）もある。ですのでそこいらへンで売ってる空気入れだと上手く入れられない場合がある。写真の物は定番のシリカ製ピスタポンプ（イタリア製）これの口金をヒラメ製の物に交換するのが判っている人達！初めは知らないで使っていてヒラメはいいよ！と言われたが口金だけで数千円するので使ってなかったが、買ってみたら此れが無いと使う気がしないくらいの優れもの。シリカのポンプは交換部品も売っていて一生使えるよという意見もあり購入！で、使ってるんですがロードのタイヤは空気圧が重要なのですが、すぐに空気が抜ける。１週間後では入れないと走れない！なので、乗る前は何時も空気入れからがスタートですが、これが結構大変なんですね。高圧に入れるという事はポンプを押すのがだんだん重くなる！2台とも入れるとそれだけで夏なら汗だく！オヤジには結構キツイのです。ツーリングなどで遠くに行く時は携帯ポンプ持ってくんですが、パンクで１から入れるとなると大変ですが、最近はCo2ボンベがあるので此れを持っていけば数秒でＯＫ！でもこれは非常用。なので、しょうがないよなと思っていたんですが・・・続く

DE ROSAの魅力

東京も梅雨入りして自転車乗りとしては、憂鬱な季節になりました。DE ROSA買ってから余計に乗るのが楽しくなってきてたんですが、雨ではどうしようもない。ただ、乗れなくても眺めていても楽しいのがDE ROSAの魅力でもある。写真をクリックするとフルサイズで見られるので観て欲しいのですが、溶接部分も世界一美しい！色合いデザインもいいのですが、アルミの溶接部分をここまで完璧にされると感動すら覚えます。イタリアの工房は全員でも20人足らずの自転車メーカーなのにイタリア三大ブランドというのはこのような手抜き無しの作業とレーサーをずっと造ってきた工房だから尊敬もされ、世界中の自転車ファンの憧れのブランドとして残っているのでしょう。コルナゴやピナレロは、低価格のものを台湾で生産させてシェアを伸ばしてきているのに、全て自分たちの工房で造り出荷しているのはDE ROSAだけ。だから低価格の自転車も無く、DE ROSAだと最低でも40万近くになってしまうのと生産台数が少ないので乗ってる人も少ない。これが魅力でもある。ただ、高いだけなら誰も買わないと思うが、乗ると納得するというのも凄い！一番価格の安いフル・アルミ・フレームでさえオーナーはあまりにアルミフレームらしくないのに驚くという。(１番安いといってもフレームで20万以上はする）このあたりはマジックであり、ノウハウの塊だとも思う。F-1の世界でもシャーシ（フレーム）で決まるが、何故か英国産が良い。ここもノウハウということでしょう。世界最大になったトヨタも未だに優勝できない。現代のF-1は凄く乗りやすく、運転しやすいそうです。でないと疲れてレースどころではないそうです。自転車もこの方向に向かっているようで、剛性をあげてロスは抑えるが振動吸収はより大きくという方向だそうです。これもカーボン特性など理解出来てきているからだと思います。私のMERAKはアルミですがリアのダブルカーボンバックとフロントカーボンフォークの出来が素晴らしく、全てのバランスが良い感動的な乗り心地を造っているのだと思います。まあ、完成車だと限りなく100万に近いのでこのぐらいあたりまえでもありますが、ピナレロの最高級は未だに金属フレーム（マグネシウム）のDOGMAですが、これも乗った人は、ああ、このぐらいお金があればこんな自転車があるんだと感動するらしいです。同じくDE ROSA KING-3もそうらしいが、今のMERAKでこんなに良いのにこれ以上はどのくらい良いのか想像出来ません！（どちらもあとプラス20万以上が必要だが）乗ってみたい物です！

どうしてロードバイクが流行るのか？

東京も渋谷区、港区などの路上にはピスト・タイプ（シングルギアのシンプルなロードバイク）やドロップハンドルのバイクが増えている。朝晩の通勤時間にはロードバイクやクロス・バイクの自転車通勤も増えてきた。ましてや天気の良い日祭日などは至る所でロードバイクを見かけるようになり、エコ、健康志向とも相まって完全に流行ってると思います。何度も書いているので判るかとも思いますが、もう一度考えてみましょう。第一には、ママチャリやマウンテンルック車と比べて軽量である。これは坂（勾配に関係なく）を上る時に自転車の重量と乗り手の体重が問題となり、軽量な上に精度、パワーロスの少なさが数万円の自転車と比べて圧倒的に有利に働く。第二に、坂以外でも上記の理由により走り出しから、スピードに乗るまでの時間、制動力やハンドリングの正確さなどで比べ物にならない軽快感と安定感があり、これが安心感と満足感を生み出す。第三に、余計な物が付かないシンプルな構造とデザイン、カラーリングなど観ても楽しめ、所有欲も満足出来る。特に高級車は世界的なレースで走っているマシンがほぼそのまま手に入れられる。これは、車やモーター・バイクなどではあり得ない楽しみでもある。最後に、健康的でエコであるということだとは思います。有酸素運動だし自転車の速度で観ると景色も変わる。レースに出るもよし、ヒルクライムに挑戦したり、輪行（自転車をバラして電車などで移動）して色々な所を走っても、近所をポタリングしても楽しい。移動する距離が初心者でも50キロ程度は楽に乗れるので行動範囲が違う。ママチャリでは無理です。あと、パーツの変更で走行感が変わったり（特にホイール、タイヤ）フレーム素材やメーカー間の違いなどと共に自分で弄れるという楽しみもありますね。では、皆さんサイクリング・ロードでお待ちしております。

自転車を組み立てる

この写真は我が家にやってきた時の状態。フロントフォークのステム管も長いままです。自転車を組み立てるのはそれほど難しくは無いのですが、ちゃんと組み上げるには専用工具が無いと無理ですね。自転車といってもロードレーサーはレーシング・マシンですから組立精度が重要です。キッチリ組まないとハンドリングなどに大きな影響を及ぼす事もあるのでここは手抜きなし。ギアやクランクの軸受けとなるBB（ボトム・ブラケット）の取付けには左右の平行出しの為にネジを切り直し、塗装部分も削って平行になるように微妙に削ります。また、全てのネジというネジの入る所もネジを切り直します。フロントフォークを取付ける所も同じで、ベアリングが収納される所の精度を上げる為に削ります。（フェーシング）最後にステム管の長さを極めてカット！（カーボンなのでのこぎりで切れる）カットもソーガイドを使って切り、切り口をやすりで処理。ここまでくれば、パーツを組み込んでワイヤー等の長さを決めてカット（ここでもカットした面のやすり掛けなどします）パーツは殆ど六角レンチで組めるのですが、カンパを組むにはトルクスレンチも必要、また分割されているウルトラクランクの締付けには専用工具が必要です。カンパはチェーン取付けにも専用工具が必要なんでパーツ以外にも色々とお金が掛かります。泣）フェーシングやBBのねじ切りはプロショップで行う事になります。（自分で揃えるとこれだけで20万ぐらい掛かるし微妙な技術も必要）組み付けたらブレーキのセンター調整やらヘッドパーツのガタなど無いかチェックして終了！少しテスト走行してワイヤーの初期伸びなど調整で完成。カンパでなくても基本的には同じ。プロショップで購入するとこういう作業を全て行ってから納車となるので納車まで時間がかかるのですね。自分でやれると色々と判ってくるので楽しいですが、場合によっては高い授業料を払う事にもなりかねませんので、良い子は黙ってプロショップで買いましょうね！

趣味とライフスタイル

若い時には、いろいろ失敗する物です。未だに、プロ用とか高品質とかいうのに弱いが・・・笑）
ブランド好きとも言われた。これは、今でもそうかもしれない。ブランドといっても本物は買う。時計屋の時計、カメラ屋のカメラ、鞄屋の鞄というふうに専門的ブランドを買っている。時計の場合カルティエなど若干例外はあるが、カルティエは昔から良い時計部品をを時計メーカーから導入していてデザインがカルティエということなので問題無し。ですので時計は基本的には機械式を買う。だが、全てアナログが素晴らしいとも思っていない。真空管式アンプなどのオーディオは欲しくも無い。（でもそれなりの高級オーディオ機器は持ってますが）つまりノスタルジーや偏見はない。安物買いの銭失いというが、これも全てでは無いが本質を突いているとは思います。僕は、ルイ・ヴィトンが一番多く持ってるんですが、35年使ってる物もあるぐらいだし、エルメスの手帳も20年以上使ってる。アクアスキュータムのブレザーなんかも20年以上着ているし、世界最高と言われるフランス製のシャツも20年以上も長持ちする。このシャツの値段は阿呆らしくて言えないくらいだが（未だに何で買ったか憶えていないくらいだ）クリーニングから帰ってくるたびに買った時と変わらない風合いがある。最近の趣味の自転車も同じ。イタリアの自転車は凄い！職人技も凄いがカラーリング、デザインとも最高だ。高級品という物を造る職人と手間ひまをかけた製品を判る客がいるから成り立つ物だが、ヨーロッパの人々のライフスタイルにも関係あると思う。例えば、ヨーロッパの先進国で歩道橋をどんどん造ろうとする馬鹿者はいない。造っても誰も使わないだろうし、車が多くて歩行者が危険だからとなれば、車を全て止めるか、車を上か下に通す。欧米で歩道を自転車は走れない。ハワイなどなら罰金取られるぐらいだ。旬の食物を食べるというのもそうだ。夏には夏に育つ野菜や果物。季節ごとの食べ物が尊重される。イタリアのトマトは一番美味しい時に収穫し、残りは缶詰めや瓶詰、ソースなどにして食べる。勿論、ハウス栽培等のものもあるが基本はその季節の物を食べる。当たり前の事だがこういう事が大事なのではないか。僕は魚介類が苦手なので、あまり言えたものでは無いが、全国の海の近くの寿司屋などでさすが美味いとよく言うが、刺し身なら判るが（鮮度がいいに決まってるので）寿司は職人が良くなければ美味い訳がない。酢の味の握り飯に新鮮な刺し身を載せた物は寿司ではない！上等な物を知るという事はリファレンスと成る物が必要で、昔から言う「授業料」とはこのことだ。高級なシャツを買ってみなければ安くて良いシャツは買えないのだ。つまり、若い時は失敗をする。失敗のしかたでライフスタイルは変わってくると僕は考えてます。未だに失敗ばかり？

デジタル一眼カメラを買う

友人が、デジタル一眼レフカメラを買いたいのだが、どれがいいのか迷うので教えて欲しいと言われました。
自分でも迷うのでこれが一番というのは難しい。デジタル物は一年ぐらいですぐに新しい機種が発売されるのでこれも困る。
現在発売中のデジタル一眼レフはどれを買ってもコンパクトデジカメとは次元が違うので、実は好きな物を（安いとか軽いとかデザインがとか）選べばいいんです。既にAPS-Cサイズ機で1000万画素を越えているし画像処理エンジンもだいぶ進歩したので、普通はどれを選んでも問題無い。そう、普通は・・・。問題は普通でない場合！つまり、マニア化する可能性があり、拘りと上級志向があるハイ・アマチュアと呼ばれる人になりそうな人々（又はプロ用という言葉に弱い人）この場合お金さえあれば、最高峰機種で、通称大三元と呼ばれる各社の有名レンズとジッツオあたりの最高級カーボン三脚でも買えば一応解決する。だが、現代の最高級フルサイズデジタル一眼レフのファイルは大きい。この画像を処理するには速度的に速いPCとディスプレィカードを備えていなければならず、この画像をまともな色で見るディスプレィはかなり高価であり、さらにカラーマッチングしたプリンターで印刷するぐらいでないと購入の意味がない。つまり、これはプロレベルなんですね。ここまで揃えていけるならば趣味としても王道！いろいろな所にこのレンズはねむいとかこの機種は・・・と書いてありますが、カラーマッチングした高解像度ディスプレィを持っているかどうか怪しい。デジタル画像は画像処理ソフトも使うし、RAWで撮っていたら現像処理も（これも画像処理の一種）必要だが、処理速度のめっぽう速い（発売中のPCの中でも出来るだけ最高機種を買うべし）マシンを持っているかも怪しい。ですのでほどほどにしないと際限ありません。特にこの手の人は、周りの迷惑考えずにみんなで場所どりして高級カメラ・レンズに三脚立てて撮ってる人に多い。趣味だからプロ用機買おうが高級レンズ買おうが構わないのですが観光名所、祭り、公園などで一般観光客に迷惑かけるのは止めましょうね。それより人と違った画像を撮るように考えていきましょう。

スティル・カメラ

よく間違えている事に、ムービーとスティルがある。断じてスチールではない。自転車等ギア・レシオについてもワイド・レシオとクロース・レシオであってクロス・レシオというのは間違いである。動く物がムービーで止まっている物がスティルであり、広いレシオと狭いレシオであってクロス（交差）するなどあり得ないのである。本格的雑誌などでも間違って書いてあるので始末が悪い。スティルは映画が始まった初期にスチールと聞き間違えてそのままになったんだろうが英語表記すればどちらも判る筈である。